--- canonical_url: "https://todoneuquen.com/contenido/332/gestion-de-rutas-nacionales-y-peaje-free-flow-el-nuevo-esquema-vial-de-neuquen" title: "Gestión de rutas nacionales y peaje free flow: el nuevo esquema vial de Neuquén" article_type: "Article" description: "Neuquén tendrá su propio peaje sin barreras desde enero para financiar sus rutas." main_image: "https://todoneuquen.com/download/multimedia.normal.884d37c95912562d.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-09-21T10:15:00-03:00" date_modified: "2026-09-21T10:16:20-03:00" tags: - "Neuquén" - "Rutas" author_name: "TN" author_url: "https://todoneuquen.com/usuario/3/tn" category_name: "General" category_url: "https://todoneuquen.com/categoria/4/general" --- # Gestión de rutas nacionales y peaje free flow: el nuevo esquema vial de Neuquén **Durante años, arreglar una ruta nacional en Neuquén dependía de un expediente que viajaba a Buenos Aires. Desde este miércoles 16, ese sistema que perduró décadas empezó a cambiar en todo el territorio de la provincia.** El gobernador Rolando Figueroa firmó con el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, el traspaso de la gestión de tres tramos de las rutas 40, 231 y 242, que suman 165,84 kilómetros, y un compromiso para terminar la Circunvalación de Villa La Angostura, una obra que estaba paralizada desde hacía tiempo. ### Los caminos que llevan a Chile Son los caminos que conducen al país vecino. En la Ruta 242, la provincia se hará cargo de **58,84 kilómetros entre Las Lajas y el paso Pino Hachado**. En la 231 serán 32 kilómetros, desde el empalme con la 40 hasta el paso Cardenal Samoré, la salida de Villa La Angostura hacia Osorno. Y en la Ruta 40 se suman 75 kilómetros entre los empalmes con las rutas 237 y 231, un tramo que incluye el acceso desde Junín de los Andes hacia San Martín de los Andes. Hay un detalle que conviene aclarar: las trazas siguen siendo de jurisdicción nacional. Lo que se transfiere es la gestión integral para ejecutar obras, conservar, mejorar, mantener y prestar servicios al usuario. Vialidad Provincial elaborará los proyectos ejecutivos del Plan de Obras e Inversiones, que deberán ser validados técnicamente por Vialidad Nacional, mientras que Nación pondrá a disposición estudios, relevamientos y antecedentes técnicos ya existentes. ### Una obra frenada, una calle nueva El segundo acuerdo apunta a Villa La Angostura, donde la Circunvalación sobre la Ruta 40 quedó a medio hacer. Se instrumentará con convenios tripartitos entre Vialidad Nacional, la provincia y la empresa contratista. El ministro de Economía, Producción e Industria, Guillermo Koenig, explicó el efecto urbano que tendrá la obra: **"Con eso, la ruta 40 será parte de ese tramo, y la ruta actual se transformará en una calle de la ciudad"**. Según dijo, ya comenzaron las conversaciones con la contratista para definir las condiciones de la cesión, el alcance de las competencias, el régimen de financiamiento y las responsabilidades de cada parte. El viernes 18, Koenig se reunió con el jefe de Gabinete, Diego Santilli, y con el ministro de Economía, Luis Caputo, y acordó nuevas intervenciones sobre las rutas que conducen a Pino Hachado y Cardenal Samoré, un respaldo político-financiero que puede pesar tanto como la firma con Vialidad. La provincia ya trabaja, además, en un paquete de obras sobre la Ruta 22 y sus accesos: la duplicación de la calzada desde el tercer puente hasta China Muerta, la ampliación de la Autovía Norte hacia el río Neuquén y cruces elevados y puentes, como los previstos en Casimiro Gómez y Los Paraísos, con inicio de obras previsto para el verano. ### Peaje sin barreras La pieza que completa la estrategia es el financiamiento. Desde enero, Neuquén implementará un sistema propio de peajes en rutas provinciales con tecnología *free flow*, sin cabinas físicas, desde la Ruta Provincial 7 a la altura de Picada 19. **El objetivo es costear el mantenimiento y la reparación de caminos castigados por el intenso tránsito de la actividad hidrocarburífera en Vaca Muerta.** El esquema apunta sobre todo a vehículos pesados y a los que llegan de otras jurisdicciones. "Nuestra idea es que los habitantes de Neuquén con vehículos livianos no paguen peaje o tengan un costo mínimo", adelantó Koenig. Todavía falta definir los mecanismos de cobro, la adhesión a los sistemas de Telepase y las modalidades de pago. También habrá control de peso: "En ese sector ya existe una balanza tradicional, pero tenemos previsto incorporar una balanza dinámica", amplió el ministro sobre los controles previstos para el tránsito pesado. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.