A 70 días del inicio, la transformación de Avenida Mosconi entra en su fase más visible
TNEl vecino que transita a diario por la zona norte de Neuquén ya puede ver uno de los cambios más tangibles desde que arrancaron las obras: el asfalto comenzó a tenderse sobre la Avenida Mosconi. Este fin de semana se inició la colocación de la llamada "base negra" —la primera capa asfáltica— en el tramo comprendido entre las calles Gatica y Linares, el sector con mayor grado de avance de toda la obra.
Alejandro Nicola, secretario de Infraestructura y Planificación Urbana de la Municipalidad de Neuquén, confirmó el hito y precisó que, a 70 días del inicio de los trabajos, el cronograma se cumple en tiempo y forma. "Estamos muy contentos porque venimos con los tiempos muy bien", declaró el funcionario en declaraciones radiales.
La magnitud de lo que implica este asfaltado queda clara con un solo dato: únicamente en este tramo se utilizarán unas 32.000 toneladas de asfalto, trasladadas en aproximadamente 1.100 bateas. En una hora, durante las primeras tareas, se descargaron seis camiones de 30 toneladas cada uno, es decir, 180 toneladas en muy poco tiempo. Una cifra que contrasta con lo que produce la planta municipal habitual, que alcanza entre 10 y 20 toneladas diarias y se destina solo a reparaciones menores como bacheo.
Lo que se hizo en poco más de dos meses
En menos de tres meses, el operativo logró retirar el terraplén existente, avanzar con instalaciones subterráneas de distintos servicios, construir el cordón cuneta del boulevard central y preparar la base vial para iniciar el asfaltado. "Después de retirar el material se volvió a conformar la base, se imprimó y ya comenzamos a colocar la carpeta asfáltica", explicó Nicola.
El ritmo de ejecución se sostuvo gracias a una modalidad de trabajo en tres turnos: mañana, tarde y noche, lo que permitió avanzar de manera continua. Este esquema, según el funcionario, será clave para cumplir los plazos originales de entrega.
El asfaltado no avanzará en línea recta de un extremo al otro, sino por sectores en simultáneo según el estado de cada frente. Además del tramo Gatica-Linares, se prevé avanzar próximamente en la zona entre Chubut y Olascoaga.
Tecnología, seguridad y obras bajo tierra
Mientras se tiende el asfalto en superficie, por debajo de la nueva traza se ejecutan obras que cambiarán la experiencia de quienes circulen por el corredor. Se instalan cruces pluviales, canalizaciones semafóricas y ductos para líneas de media tensión de 33 kV que incorporará la cooperativa CALF. También se colocan cañerías para iluminación y fibra óptica, infraestructura que permitirá instalar cámaras de seguridad y monitoreo de tránsito en distintas esquinas de la avenida.
En cuanto a la estructura final de la calzada, Nicola detalló que se colocarán dos capas de base negra y, una vez completadas, se aplicará una carpeta de asfalto modificado como capa superior definitiva. Este material especial está diseñado para mejorar significativamente la durabilidad del pavimento frente al desgaste y las condiciones climáticas.
Un plan para toda la ciudad
La obra de Mosconi no es un caso aislado. El municipio lleva adelante un plan integral de repavimentación que el año pasado alcanzó unas 400 cuadras y que en 2026 prevé intervenir otras 500 en distintos barrios. Recientemente se trabajó en calles como Borlenghi, San Juan e Ilia, en el sector de Santa Genoveva.
La justificación técnica es concreta: muchas arterias tienen más de 15 o 20 años, y el envejecimiento del material genera grietas por donde ingresa humedad, acelerando el deterioro. "Cuando el pavimento está agrietado entra humedad y termina rompiéndose", explicó el secretario.
La meta de largo plazo es ambiciosa: renovar las 10.000 cuadras pavimentadas de Neuquén a razón de 500 por año, lo que implicaría un ciclo completo de renovación cada dos décadas.